ODS continue ses Opens sur Crystal Palace ! cette fois-ci ce sera en BMW 2002 Tii, gare aux pneus !

3 courses de 15 tours sont prévus, précédés de 2 tours de qualification. Les résultats seront pris en compte pour un classement général des Opens à Crystal Palace.

Classement Opens Crystal Palace

Briefing

Register

ODS vous annonce une réunion exceptionnelle dont le sujet sera l'avenir de la ligue ODS en 2019 et au-delà.

Le mercredi 5 décembre 2018 à 21h00 sur le serveur teamspeak ODS.

Sont bienvenus: les membres de l'association bien entendu, mais également toutes les bonnes âmes souhaitant s'impliquer dans l'organisation, ainsi que tous ceux qui sont soucieux de la suite à donner à la ligue.

Vous pouvez venir avec vos idées et suggestions, elles seront bien accueillies.

Quelques sujets à aborder:

6ème et dernière manche pour les GP Series qui sera déroulera à Watkins Glen sur le tracé long et sans chicane.

Le championnat n'est pas encore joué entre David Vanmullem (3 victoires et 103pts), Badboy (95pts) et Mike Froom (2 victoires et 81pts). Pour le moment, David est le plus rapide aux essais, cela peut changer d'ici lundi soir.

40 tours (soit 217km) seront à couvrir pour les concurrents.

Inscription Grand Prix des Etats-Unis

Hunt, hunt, hunt !

Avant dernier Grand Prix de la saison de F1 en 1976, James Hunt domine tout le week-end: pôle pôsition, meilleur temps en course et victoire ! il rattrape ainsi Niki Lauda au général, seuls 3 points les séparent.

Le Watkins Glen a vu cette année là les pilotes français et francophones abandonner:

• Patrick Depailler, Tyrell: déconnexion d'une tubulure d'essence
• Jacky Ickx, Ensing: Sortie de piste, sa F1 termine sur la piste coupée en deux, en feu. Blessé et légèrement brûlé, Jacky Ickx est transporté à l'hopital, sa saison est terminé.
• Jacques Laffite, Ligier: alors 4eme, son pneu arrière gauche éclate.
• Henri Pescarolo: dernier à 10 tours, il ne sera pas classé.
• Seul Jean Pierre Jarier termine à la 10 place. A l'arrêt au moment du départ, sa batterie est changée, il part ainsi avec 1min de retard.

Source: http://www.statsf1.com/

5eme manche lundi prochain au japon, sortez vos parapluies !

Le Grand Prix du Japon se déroulera lundi non pas à Fuji mais à Suzuka pour 30 tours, la pluie pourrait y faire son apparition.

Grand Prix du Japon 1976, le sacre de James Hunt !

4eme Grand Prix pour Niki Lauda depuis son accident grave en Allemagne en août, il devance de 3 points James Hunt au classement général. Le Grand Prix du Japon s'annonce donc décisif pour le titre.

Cette dernière manche tard dans l'année est à Fuji pour la première fois, une pluie dilluvienne retarde le départ qui sera finalement donné (le grand prix est mondialement télévisé !) sur une piste complètement détrempée. Niki Lauda abandonnera après 2 tours étant donné les conditions, mais le Grand Prix continue, James Hunt doit simplement marquer 4 points pour devenir champion et donc doit finir au moins 3eme.

Plusieurs rebondissements en course dont une crevaison metteront en doute James Hunt, si bien qu'il croyait avoir perdu le titre après l'arrivée !. Pendant que Niki Lauda repart tranquillement du Japon en avion vers l'italie, James Hunt fête son titre à la bière.

A voir la vidéo d'un résumé du Grand Prix de 1976, remarquez les gerbes d'eau au départ !

Sources:

http://www.statsf1.com/fr/1976/japon.aspx

https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_du_Japon_1976

Après le long et sinueux enfer vert, direction le Canada au circuit Mosport, les 7 finisseurs de l'enfer vert vont pouvoir retrouver un beau peloton de pilote frais prêts à en découdre.

Cette fois-ci pas de retour historique, mais juste quelques consignes au pilotes:

- Comme d'habitude, vous pouvez tout perdre sur un départ trop téméraire ! vous avez 1h de course en tout pour se faire (50 tours pour le Mosport), sinon soyez juste plus rapide durant les qualifs !

- En ce sens, un avertissement est donné à Greg Hunt pour son départ risqué et sa non maitrise de sa F1 au départ du Grand Prix d'Allemagne.

- Erratum sur le briefing générale: il n'y a pas de ravitaillement interdit. Ceci était du à une mauvaise appréciation de notre part. Sachez qu'en 1976, les F1 pouvaient ravitailler, seulement un tel ravitaillement n'avait pas d'intérêt.

- Si vous avez un soucis pour vous connecter au serveur Teamspeak, vérifiez bien que l'adresse renseignée soit ts.old-drivers-spirit.fr:9999 !

Some english words for the next open event at ODS, celebrating the incoming Crystal Palace 68 conversion track by Fab. Everything is ready for this track for some rainy races, so it will be the next 14th november. Like in 1969 at Crystal Palace, 3 races of 15 laps will take place. Each race will be preceded with 2 laps qualifications, so the grid will change for at race !

Briefing

Register

Pour la 3eme manches, les pilotes affronteront l'enfer vert pour 9 tours de course. Quelques consignes aux pilotes:

• Les qualifications ont lieu la semaine précedant la course. Les temps sont relevés du 1 octobre au 14 octobre à minuit (Temps qualification).
• Le départ arrêté de la course n'inclura pas de tour de formation
• A la sortie des stands, gardez votre vitesse ralentie jusqu'au bout, la fin des stands étant plus loin que les feux (voir sur cette image, le carré vert représente le déclencheur de sortie)
• Des opérations techniques en cours peuvent impacter le serveur Teamspeak3 ODS, merci de surveiller les informations qui vous seront communiqués sur le forum les jours prochains.

Grand Prix d'Allemagne 1976, l'enfer vert !

Le 3eme rendez-vous pour ces Grand Prix Series F1 76 est un passage obligé vis à vis l'histoire de la F1 cette année là: 1976 est la dernière année où la F1 passe par l'enfer vert, cette édition sera marqué par l'accident de Nikki Lauda sauvé des flammes par Arturo Merzario, Brett Lunger, Guy Edwards et Harald Ertl. Brûlé au visage et surtout des difficultés respiratoires dues au vapeurs d'essence, il frôle la mort. Et pourtant il sera là au Grand Prix d'Italie 6 semaines plus tard, il y terminera 4ème. Les causes de l'accident de Lauda ne sont pas connues, mais de gros soupçons subsistent sur les suspensions et l'emploi de gommes dures. 

De sa dangerosité et de son manque de sécurité, l'enfer vert était en sursis avant ce Grand Prix, peu de personnes souhaitaient prolonger sa licence F1 dont Nikki Lauda. Avant son accident, 3 pilotes y avaient perdu la vie en 1976. Cet accident marquera sa fin en F1.

Source:

http://www.statsf1.com/fr/1976/allemagne.aspx