lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[SdP]

Je viens de regarder le replay (vite fait) juste pour essayer de comprendre ce qui s'est passé.

La seule victime totale du crash (monumental, vous n'avez pas fait dans la dentelle là, depuis que j'ai arrêté GTL je n'en ai pas vu de pareil  ) me semble être Bourreau. Lui a pris la GT40 de Cad de face et le moteur n'a pas aimé du tout : out.
Tyrex, la voiture semble avoir méchamment souffert mais elle tourne. Probablement pas assez pour faire encore 1 tour au ralenti, çà je n'en sais rien.

Tyrex, j'avoue ne pas trop comprendre : ton départ est plutôt "bon" (même si très risqué d'attaquer en bordure d'herbe, au 1er écart à gauche de Bourreau t'es de toutes façons dans le mur) mais après, durant toute la scène, à aucun moment je ne te vois freiner. Tu n'es pas le seul d'ailleurs dans ce cas.



D'une façon générale, c'est un comportement que j'avoue ne pas arriver à comprendre... (comme les suppos lors des drapeaux jaunes à Monaco ou je lève forcement le pied. Ben oui, drapeau jaune, çà veut dire quelque chose non ?...)

Vous voyez que devant vous que tout le monde se mets en vrac, la 1ère chose à faire c'est de prendre le moins de risques non ? donc de ralentir un max pour éviter les obstacles et pouvoir anticiper au max leurs déplacements. Ça ne vous semble pas logique Si vous étiez vraiment dans une voiture, vous resteriez pied au plancher en voyant devant vous tout le monde se mettre en vrac ? je ne pense pas. Alors pourquoi le faire ici et prendre le risque de percuter un de ces obstacles et générer un crash encore plus gros

Mettez-vous sur la voiture de dsaga à la 9ème seconde. Il y a un groupe de 4 voitures, 50m derrière le crash. Çà fume de partout, tout le monde reste à fond sur l'accélérateur sauf 1 qui semble être raisonnable : Guibus. Lui freine, les autres font comme si tout était normal
Derrière, ce n'est pas mieux : Raynald, prudent freine en voyant le carton devant, il se fait envoyer dans le mur par Jigo qui lui colle le train
Richard est prudent est freine, Steph passe comme un boulet de canon (avant de taper à fond sur les freins)

Moi je dis que c'est un miracle qu'il n'y ai pas eu plus de voitures sur le carreau ! (le plus surprenant d'ailleurs c'est que les GT40 de Jan, mais encore plus Cad aient pu repartir. Quand je pense à mon petit choc à Dijon et ou elle a lâchée, là, la voiture a méchamment morflée, mais çà repart quand même. Bon, ok, l'endroit du choc n'est pas le même, mais bon....

Bref, après ce rapide coup d'oeil, une petite liste des miraculés du départ:
- Tibouchon qui ne ralentit pas et frôle Cad en perdition
- seb_zorg qui freine tard et évite de justesse le crash avec Cad et Bourreau
- dsaga qui freine tard, évite de justesse CAd, part dans l'herbe, tape did puis le mur
- Raynald qui a été prudent mais se fait suppoter par Jigo qui l'envoie dans le mur
- Jigo qui après son suppo sur Raynald va lui aussi dans le mur
- Guibus qui prudent ne prend pas de risque, mais manque de se faire suppoter par la BMW de Raynald hors de contrôle après son choc dans le mur
- Steph, qui n'a pas touché au freins jusqu'au moment ou il arrive sur le lieu du crash et évite un strike monumental (coup de bol que les voitures soient restées sur la gauche)

Bref, tous ceux-là sont des chanceux !

Bravo (dans le désordre) à carlos (et sa superbe Escort ) Papy, target, 2spirit, Guibus, Raynald (même si tu as souffert quand même) pour avoir été prudents et avoir privilégié la sécurité plutôt que les perfs à tout prix

En tous cas : le plus gros crash de l'histoire d'ODS


PS: François, t'y va un peu fort là sur seb_zorg au départ non ? (je ne sais pas si son appel de phare était un signe du genre "eh oh, on se calme, tu exagères là" mais je pourrai le comprendre en tous cas)

[Répondre #135 le:]

Je viens de regarder le replay (vite fait) juste pour essayer de comprendre ce qui s'est passé.

La seule victime totale du crash (monumental, vous n'avez pas fait dans la dentelle là, depuis que j'ai arrêté GTL je n'en ai pas vu de pareil  ) me semble être Bourreau. Lui a pris la GT40 de Cad de face et le moteur n'a pas aimé du tout : out.
Tyrex, la voiture semble avoir méchamment souffert mais elle tourne. Probablement pas assez pour faire encore 1 tour au ralenti, çà je n'en sais rien.

Tyrex, j'avoue ne pas trop comprendre : ton départ est plutôt "bon" (même si très risqué d'attaquer en bordure d'herbe, au 1er écart à gauche de Bourreau t'es de toutes façons dans le mur) mais après, durant toute la scène, à aucun moment je ne te vois freiner. Tu n'es pas le seul d'ailleurs dans ce cas.



D'une façon générale, c'est un comportement que j'avoue ne pas arriver à comprendre... (comme les suppos lors des drapeaux jaunes à Monaco ou je lève forcement le pied. Ben oui, drapeau jaune, çà veut dire quelque chose non ?...)

Vous voyez que devant vous que tout le monde se mets en vrac, la 1ère chose à faire c'est de prendre le moins de risques non ? donc de ralentir un max pour éviter les obstacles et pouvoir anticiper au max leurs déplacements. Ça ne vous semble pas logique Si vous étiez vraiment dans une voiture, vous resteriez pied au plancher en voyant devant vous tout le monde se mettre en vrac ? je ne pense pas. Alors pourquoi le faire ici et prendre le risque de percuter un de ces obstacles et générer un crash encore plus gros

Mettez-vous sur la voiture de dsaga à la 9ème seconde. Il y a un groupe de 4 voitures, 50m derrière le crash. Çà fume de partout, tout le monde reste à fond sur l'accélérateur sauf 1 qui semble être raisonnable : Guibus. Lui freine, les autres font comme si tout était normal
Derrière, ce n'est pas mieux : Raynald, prudent freine en voyant le carton devant, il se fait envoyer dans le mur par Jigo qui lui colle le train
Richard est prudent est freine, Steph passe comme un boulet de canon (avant de taper à fond sur les freins)

Moi je dis que c'est un miracle qu'il n'y ai pas eu plus de voitures sur le carreau ! (le plus surprenant d'ailleurs c'est que les GT40 de Jan, mais encore plus Cad aient pu repartir. Quand je pense à mon petit choc à Dijon et ou elle a lâchée, là, la voiture a méchamment morflée, mais çà repart quand même. Bon, ok, l'endroit du choc n'est pas le même, mais bon....

Bref, après ce rapide coup d'oeil, une petite liste des miraculés du départ:
- Tibouchon qui ne ralentit pas et frôle Cad en perdition
- seb_zorg qui freine tard et évite de justesse le crash avec Cad et Bourreau
- dsaga qui freine tard, évite de justesse CAd, part dans l'herbe, tape did puis le mur
- Raynald qui a été prudent mais se fait suppoter par Jigo qui l'envoie dans le mur
- Jigo qui après son suppo sur Raynald va lui aussi dans le mur
- Guibus qui prudent ne prend pas de risque, mais manque de se faire suppoter par la BMW de Raynald hors de contrôle après son choc dans le mur
- Steph, qui n'a pas touché au freins jusqu'au moment ou il arrive sur le lieu du crash et évite un strike monumental (coup de bol que les voitures soient restées sur la gauche)

Bref, tous ceux-là sont des chanceux !

Bravo (dans le désordre) à carlos (et sa superbe Escort ) Papy, target, 2spirit, Guibus, Raynald (même si tu as souffert quand même) pour avoir été prudents et avoir privilégié la sécurité plutôt que les perfs à tout prix

En tous cas : le plus gros crash de l'histoire d'ODS


PS: François, t'y va un peu fort là sur seb_zorg au départ non ? (je ne sais pas si son appel de phare était un signe du genre "eh oh, on se calme, tu exagères là" mais je pourrai le comprendre en tous cas)

[Répondre #135 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

	Photos sans prétentions

[SdP]

pato, c'était pas moi aux commandes hier (surtout que je suis arrivé à la bourre après le début des qualifs) mais Knackko, c'est donc lui qui t'a probablement signalé çà (rendons à César...)

En tous cas, belle victoire

[Répondre #136 le:]

pato, c'était pas moi aux commandes hier (surtout que je suis arrivé à la bourre après le début des qualifs) mais Knackko, c'est donc lui qui t'a probablement signalé çà (rendons à César...)

En tous cas, belle victoire

[Répondre #136 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

	Photos sans prétentions

[Tibouchon]

L'explication de Cad tient parfaitement la route (mieux que la GT40 en tout cas). Un peu trop de gaz (vraiment un peu) et la voiture se met à l'équerre. Alors avec les pneus froids...

Ce genre de carambolage fait partie de la course. Vous allez me dire que c'est facile à dire quand on a gagné la course et qu'on n'en n'a pas été victime. Mais j'ai déja été éliminé sur des erreurs d'autres pilotes.

Une proposition : pourquoi ne pas faire un tour de chauffe en champ aussi pour pouvoir faire chauffer les pneus arrière pendant le tour de chauffe. Ca ne supprimera pas complètement le risque mais ça le limitera.

Je suis d'accord : les GT40 avaient vraiment l'air de ramer pour prendre de la vitesse au depart. Leur delicatesse avec les gaz n'y est surement pas étrangère.



EDIT :Effectivement, il y a meme eu contact entre la GT40 de CAD et ma BMW, je ne m'en etait meme pas appercu. Apres, pour la prise de risque, ben j'avais le choix entre piler et risquer la perte de controle ou le suppo, voire les deux, on continuer tout droit dans le boulevard qui s'etait ouvert devant moi, alors que j'etais deja bien plus vite que toutes les voitures dans mon champ de vision. Dans les deux je n'avais pas la garantie d'en sortir sans casse. La suite m'a donné raison.
J'ai regardé quelques minutes de video apres le depart : j'en reviens pas comment j'arrivais a distancer le groupe de Sergio quand  je roulais sans faire de fautes ... j'ai encore des choses a apprendre  

[Répondre #137 le:]

L'explication de Cad tient parfaitement la route (mieux que la GT40 en tout cas). Un peu trop de gaz (vraiment un peu) et la voiture se met à l'équerre. Alors avec les pneus froids...

Ce genre de carambolage fait partie de la course. Vous allez me dire que c'est facile à dire quand on a gagné la course et qu'on n'en n'a pas été victime. Mais j'ai déja été éliminé sur des erreurs d'autres pilotes.

Une proposition : pourquoi ne pas faire un tour de chauffe en champ aussi pour pouvoir faire chauffer les pneus arrière pendant le tour de chauffe. Ca ne supprimera pas complètement le risque mais ça le limitera.

Je suis d'accord : les GT40 avaient vraiment l'air de ramer pour prendre de la vitesse au depart. Leur delicatesse avec les gaz n'y est surement pas étrangère.



EDIT :Effectivement, il y a meme eu contact entre la GT40 de CAD et ma BMW, je ne m'en etait meme pas appercu. Apres, pour la prise de risque, ben j'avais le choix entre piler et risquer la perte de controle ou le suppo, voire les deux, on continuer tout droit dans le boulevard qui s'etait ouvert devant moi, alors que j'etais deja bien plus vite que toutes les voitures dans mon champ de vision. Dans les deux je n'avais pas la garantie d'en sortir sans casse. La suite m'a donné raison.
J'ai regardé quelques minutes de video apres le depart : j'en reviens pas comment j'arrivais a distancer le groupe de Sergio quand  je roulais sans faire de fautes ... j'ai encore des choses a apprendre  

[Répondre #137 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

J'aime le son du double corps, le soir a fond de trois.

[SdP]

les GT40 ont un problème d'embrayage au départ (comme les 911 2.0) qui est très très particulier.

PS : par contre, je ne comprends pas en quoi mélanger des pneus de GTC65 et des 76 devrait poser problème...

[Répondre #138 le:]

les GT40 ont un problème d'embrayage au départ (comme les 911 2.0) qui est très très particulier.

PS : par contre, je ne comprends pas en quoi mélanger des pneus de GTC65 et des 76 devrait poser problème...

[Répondre #138 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

	Photos sans prétentions

[dsaga]

Bref, après ce rapide coup d'oeil, une petite liste des miraculés du départ:
- dsaga qui freine tard, évite de justesse CAd, part dans l'herbe, tape did puis le mur

Je vois de la fumée mais je n'ai pas conscience qu'il y a un crash, lorsque je comprend la situation, on peut voir sur mon compteur que je lache complètement la pédale d'accélération. Ok je ne freine pas directement et je prend quelques risques mais j'ai aussi conscience que j'ai des voitures derrières moi qui ont encore moins de visibilité que moi et qui ne s'attendent pas à ce que je saute sur les freins. J'essaye de trouver le bon compromis (tout cela dans le feu de l'action et ca va très très vite, c'est vraiment à l'instinct). Quand je vois Cad venir sur moi, je l'évite (ce que je n'aurais pas su faire si je n'avais pas lâché la pédale) et je monte sur les freins en voyant Ptitbras dans l'herbe qui est sur ma nouvelle trajectoire.

Je suis un miraculé, je te l'accorde à 100% (je n'en revenais pas quand j'ai vu mon HUD tout vert)

Maintenant j'estime qu'il y a eu un "cas d'école" dans cette situation et je pense qu'il y a matière à débat (même si j'espère qu'on aura plus jamais des départs aussi... agité).

En effet, Cad fait une queue de poisson (involontaire) sur Ptitbras, Ptitbras le pousse et pense qu'il a commis une faute (alors que ce n'est pas le cas selon mon opinion) et décide alors de l'attendre dans l'herbe. Il applique la règle et l'esprit gentlemen drivers, je ne lui fait aucun reproche à ce niveau.

Mais ne trouvez-vous pas qu'il est dangereux d'attendre son adversaire dans pareille situation? Il y a déjà des voitures en vracs dans tout les sens, là cela rajoute un obstacle supplémentaire à tout ce "champ de quilles" alors que Ptitbras n'aurait jamais été un obstacle s'il n'avait pas attendu Cad. On était pas loin de voir deux abandons supplémentaires: Ptitbras et moi.

Je crois qu'il devrait y avoir une exception à la règle d'attendre son adversaire en cas de poussette, lors de la 1ere ligne droite du départ il ne faut pas le faire car c'est trop dangereux à mon sens. En cas de poussette au départ, les admins jugeront de la situation grâce au replay et les éventuelles pénalités tomberont après course...

Voilà, c'est juste pour ouvrir le débat, j'ai exposé mon opinion sur un fait de course qui restera je pense assez rare!

EDIT: Ah j'oubliais, est-ce que je devais attendre Ptitbras ou pas? C'est délicat comme situation... Attendre quelqu'un qui attendais un autre... Mais je pense que Cad nous avait déjà fait part de cette probématique et n'avait pas reçu de réponse précise, n'aurait-il pas manigancé ce crash pour obtenir une réponse?   (Humour)

[Répondre #139 le:]

Bref, après ce rapide coup d'oeil, une petite liste des miraculés du départ:
- dsaga qui freine tard, évite de justesse CAd, part dans l'herbe, tape did puis le mur

Je vois de la fumée mais je n'ai pas conscience qu'il y a un crash, lorsque je comprend la situation, on peut voir sur mon compteur que je lache complètement la pédale d'accélération. Ok je ne freine pas directement et je prend quelques risques mais j'ai aussi conscience que j'ai des voitures derrières moi qui ont encore moins de visibilité que moi et qui ne s'attendent pas à ce que je saute sur les freins. J'essaye de trouver le bon compromis (tout cela dans le feu de l'action et ca va très très vite, c'est vraiment à l'instinct). Quand je vois Cad venir sur moi, je l'évite (ce que je n'aurais pas su faire si je n'avais pas lâché la pédale) et je monte sur les freins en voyant Ptitbras dans l'herbe qui est sur ma nouvelle trajectoire.

Je suis un miraculé, je te l'accorde à 100% (je n'en revenais pas quand j'ai vu mon HUD tout vert)

Maintenant j'estime qu'il y a eu un "cas d'école" dans cette situation et je pense qu'il y a matière à débat (même si j'espère qu'on aura plus jamais des départs aussi... agité).

En effet, Cad fait une queue de poisson (involontaire) sur Ptitbras, Ptitbras le pousse et pense qu'il a commis une faute (alors que ce n'est pas le cas selon mon opinion) et décide alors de l'attendre dans l'herbe. Il applique la règle et l'esprit gentlemen drivers, je ne lui fait aucun reproche à ce niveau.

Mais ne trouvez-vous pas qu'il est dangereux d'attendre son adversaire dans pareille situation? Il y a déjà des voitures en vracs dans tout les sens, là cela rajoute un obstacle supplémentaire à tout ce "champ de quilles" alors que Ptitbras n'aurait jamais été un obstacle s'il n'avait pas attendu Cad. On était pas loin de voir deux abandons supplémentaires: Ptitbras et moi.

Je crois qu'il devrait y avoir une exception à la règle d'attendre son adversaire en cas de poussette, lors de la 1ere ligne droite du départ il ne faut pas le faire car c'est trop dangereux à mon sens. En cas de poussette au départ, les admins jugeront de la situation grâce au replay et les éventuelles pénalités tomberont après course...

Voilà, c'est juste pour ouvrir le débat, j'ai exposé mon opinion sur un fait de course qui restera je pense assez rare!

EDIT: Ah j'oubliais, est-ce que je devais attendre Ptitbras ou pas? C'est délicat comme situation... Attendre quelqu'un qui attendais un autre... Mais je pense que Cad nous avait déjà fait part de cette probématique et n'avait pas reçu de réponse précise, n'aurait-il pas manigancé ce crash pour obtenir une réponse?   (Humour)

[Répondre #139 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[dsaga]

Mon AVG etait deja bien dégradé des le 6eme tour, et mon manque de regularité a fait le reste.
Pit a 30mn, et la j'ai pas fait un tour : trop de gaz, l'AR decroche, et paf! dans le mur, une roue en 8, avec les triangles qui font de la 3D .... j'abandonne

Au vu de mon niveau et de ma prestation en partant avec 65L, je pense que la strategie a un arrêt était jouable pour un pilote rapide et regulier ...

Tu es rentré au stand à cause des pneus ou de l'essence? (car Phil_stratos et moi on n'a pas eu besoin de le faire avec la même voiture que toi)

[Répondre #140 le:]

Mon AVG etait deja bien dégradé des le 6eme tour, et mon manque de regularité a fait le reste.
Pit a 30mn, et la j'ai pas fait un tour : trop de gaz, l'AR decroche, et paf! dans le mur, une roue en 8, avec les triangles qui font de la 3D .... j'abandonne

Au vu de mon niveau et de ma prestation en partant avec 65L, je pense que la strategie a un arrêt était jouable pour un pilote rapide et regulier ...

Tu es rentré au stand à cause des pneus ou de l'essence? (car Phil_stratos et moi on n'a pas eu besoin de le faire avec la même voiture que toi)

[Répondre #140 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[pato mareao]

sergio, c'est vrai, c'est le server qui me parlait et j'ai préjugé que c'était toi sans le savoir.

Merci pour le compliment sur la course. Même si l'écart énorme à l'arrivée peut laisser croire que c'était facile, je peux dire que c'était sport. La GT40 est terriblement pointue, j'étais vraiment fatigué hier soir (mais être en tête d'une course ça dope) et l'usure des pneus pouvait être un gros problème avec cette voiture. Je craignais les Capri et leurs pneus constants sur la durée.

C'est la raison pour laquelle j'ai creusé l'écart sur Misch très lentement au début. D'ailleurs nos best laps en course sont très proches.

Pour la règle d'attendre quelqu'un en cas de poussette au départ, il ne faut pas la supprimer. Il suffit que le pousseur roule un peu et attende le poussé dans une zone du circuit plus calme. Cela dit ce qui s'est passé hier est assez exceptionnel.

[Répondre #141 le:]

sergio, c'est vrai, c'est le server qui me parlait et j'ai préjugé que c'était toi sans le savoir.

Merci pour le compliment sur la course. Même si l'écart énorme à l'arrivée peut laisser croire que c'était facile, je peux dire que c'était sport. La GT40 est terriblement pointue, j'étais vraiment fatigué hier soir (mais être en tête d'une course ça dope) et l'usure des pneus pouvait être un gros problème avec cette voiture. Je craignais les Capri et leurs pneus constants sur la durée.

C'est la raison pour laquelle j'ai creusé l'écart sur Misch très lentement au début. D'ailleurs nos best laps en course sont très proches.

Pour la règle d'attendre quelqu'un en cas de poussette au départ, il ne faut pas la supprimer. Il suffit que le pousseur roule un peu et attende le poussé dans une zone du circuit plus calme. Cela dit ce qui s'est passé hier est assez exceptionnel.

[Répondre #141 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[SdP]

Pour la règle d'attente, c'est très simple.

Dans une situation "normale" (pas lors d'un départ) il semble logique d'attendre de suite. Mais déjà cette saison, dans certains cas les pilotes ont préférés faire 100-200m et s'arrêter plus loin. Pas de souci à ce niveau, on considère que l'attente a été effectuée (faut pas attendre 2 tours non plus hein )
Lors d'un départ, c'est une situation très particulière. Il est tout simplement impossible de donner une règle à appliquer, elle est à juger par les pilotes, au mieux, en fonction de la situation.

Pour résumer : Dans tous les cas, quelqu'un qui provoque un accrochage doit évidemment attendre le suivant. S'il estime qu'il doit le faire en décalé pour des raisons de sécurité (même 500m plus loin) il suffit de l'expliquer et si on constate sur le replay que l'attente a été effectuée il n'y aura pas de pénalité.

[Répondre #142 le:]

Pour la règle d'attente, c'est très simple.

Dans une situation "normale" (pas lors d'un départ) il semble logique d'attendre de suite. Mais déjà cette saison, dans certains cas les pilotes ont préférés faire 100-200m et s'arrêter plus loin. Pas de souci à ce niveau, on considère que l'attente a été effectuée (faut pas attendre 2 tours non plus hein )
Lors d'un départ, c'est une situation très particulière. Il est tout simplement impossible de donner une règle à appliquer, elle est à juger par les pilotes, au mieux, en fonction de la situation.

Pour résumer : Dans tous les cas, quelqu'un qui provoque un accrochage doit évidemment attendre le suivant. S'il estime qu'il doit le faire en décalé pour des raisons de sécurité (même 500m plus loin) il suffit de l'expliquer et si on constate sur le replay que l'attente a été effectuée il n'y aura pas de pénalité.

[Répondre #142 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

	Photos sans prétentions

[Raynald]

Bon à mon tours de faire mon petit résumé, sur ce forum, ou règne depuis quelques temps l'entente cordiale et la sérénité    

Pour commencer, hier soir, je n'avais pas les yeux en face des trous ! Dès les qualifs je ratais mes freinages (trop tôt ou trop tard), je n'arrivais pas à me mettre dedans  
Qualifs ratées donc (trop de monde pour espérer refaire son pb). Il me semble me faire" suppoter", mais je ne me souviens plus par qui et je "suppote" à mon tour Gibus en bas de la ligne droite des stands.

Je part donc 16ème avec en tête mon arrêt prévu pour remettre de l'essence, vu que dans le garage la bm ne semble pas tenir plus de 27 tours   . Je ne reviens pas sur le départ, mais j'ai crus un instant que la course était finis et que les vainqueurs fêtaient ça avec leur petite séance de stock-car habituelle et à laquelle, je l'avoue, j'aime bien m'inviter  

Voyant le carnage, je freine et Jigo m'envoie valser dans le mur. Jigo, je ne t'en veux pas du tout  , d'ailleurs en regardant le replay, le mot "valser" prend tout son sens, car on part tout les deux dans le mur au même rythme dans une belle pirouette    (il y a des points prévu au classement pour les figures imposées ?   )

Je repart sans trop de bobo apparemment et commence ma longue heure de course sur un circuit que je n'aime pas beaucoup   J'hésite à attaquer car je voulais m'arrêter au bout d'une dizaine de tours pour ravitailler. Mais l'écart avec mon poursuivant se creuse et j'hésite, en pensant qu'il vaut peut-être mieux attendre pour ravitailler d'avoir assez de seconde d'avance pour rajouter quelques litres d'essences.

C'est quand l'indication des 30 minutes apparait, que je comprend qu'il sera peut-être possible de finir sans ravitaillement. N'étant pas sur de moi (la fatigue en plus de la concentration n'aide pas à faire du calcul mental), je décide de ne pas trop attaquer pour économiser au mieux mon carburant.

Je remonte sur Guilia, qui était 18 ème et qui malgré que je sois à ce moment de la course 12 ou 13 ème, ne semble pas aveuglé par le drapeau bleu, vu qu'il ne bouge pas et ne ralentit pas non plus. Je le colle au train pour espérer le piquer sur un freinage et tout à coup il part dans l'herbe, disparait pour réapparaitre devant moi quelques secondes plus tard   . Je ne peux pas éviter le contact et nous partons dans le décor tous les deux. Comme pour toi, Christian, je l'attend, me fais doubler par un groupe de voitures (tu étais dedans d'ailleurs) et je perd une place à cette occasion   . Ne le voyant nulle part,  je repart et le retrouve plus loin devant moi, comme si il ne s'était rien passé  

Je finis 13ème, place à laquelle je semble abonnée (en 3 courses, je fais 13ème ; 12ème et 13ème) et je n'ai pas ravitaillé, contrairement à ce qui était prévus et avec 3 ou 4 tours d'essence. J'aurai donc pu attaquer un peu plus et rattraper Christian, qui me semblait accessible hier soir.

Désolé Ptibras pour la mésentente quand tu m'as lappé et à tous les pilotes que j'aurai pu gêner.

Pour les coupures (ça faisait longtemps, hein   ), je ne sais pas si j'ai coupé ou pas . Avec le capot de la bmw, je ne savais pas si le pneu avant etait dans l'herbe ou pas   J'ai rectifié quand j'ai pu, mais parfois la voiture m'échappait et la je ne sais pas ...

[Répondre #143 le:]

Bon à mon tours de faire mon petit résumé, sur ce forum, ou règne depuis quelques temps l'entente cordiale et la sérénité    

Pour commencer, hier soir, je n'avais pas les yeux en face des trous ! Dès les qualifs je ratais mes freinages (trop tôt ou trop tard), je n'arrivais pas à me mettre dedans  
Qualifs ratées donc (trop de monde pour espérer refaire son pb). Il me semble me faire" suppoter", mais je ne me souviens plus par qui et je "suppote" à mon tour Gibus en bas de la ligne droite des stands.

Je part donc 16ème avec en tête mon arrêt prévu pour remettre de l'essence, vu que dans le garage la bm ne semble pas tenir plus de 27 tours   . Je ne reviens pas sur le départ, mais j'ai crus un instant que la course était finis et que les vainqueurs fêtaient ça avec leur petite séance de stock-car habituelle et à laquelle, je l'avoue, j'aime bien m'inviter  

Voyant le carnage, je freine et Jigo m'envoie valser dans le mur. Jigo, je ne t'en veux pas du tout  , d'ailleurs en regardant le replay, le mot "valser" prend tout son sens, car on part tout les deux dans le mur au même rythme dans une belle pirouette    (il y a des points prévu au classement pour les figures imposées ?   )

Je repart sans trop de bobo apparemment et commence ma longue heure de course sur un circuit que je n'aime pas beaucoup   J'hésite à attaquer car je voulais m'arrêter au bout d'une dizaine de tours pour ravitailler. Mais l'écart avec mon poursuivant se creuse et j'hésite, en pensant qu'il vaut peut-être mieux attendre pour ravitailler d'avoir assez de seconde d'avance pour rajouter quelques litres d'essences.

C'est quand l'indication des 30 minutes apparait, que je comprend qu'il sera peut-être possible de finir sans ravitaillement. N'étant pas sur de moi (la fatigue en plus de la concentration n'aide pas à faire du calcul mental), je décide de ne pas trop attaquer pour économiser au mieux mon carburant.

Je remonte sur Guilia, qui était 18 ème et qui malgré que je sois à ce moment de la course 12 ou 13 ème, ne semble pas aveuglé par le drapeau bleu, vu qu'il ne bouge pas et ne ralentit pas non plus. Je le colle au train pour espérer le piquer sur un freinage et tout à coup il part dans l'herbe, disparait pour réapparaitre devant moi quelques secondes plus tard   . Je ne peux pas éviter le contact et nous partons dans le décor tous les deux. Comme pour toi, Christian, je l'attend, me fais doubler par un groupe de voitures (tu étais dedans d'ailleurs) et je perd une place à cette occasion   . Ne le voyant nulle part,  je repart et le retrouve plus loin devant moi, comme si il ne s'était rien passé  

Je finis 13ème, place à laquelle je semble abonnée (en 3 courses, je fais 13ème ; 12ème et 13ème) et je n'ai pas ravitaillé, contrairement à ce qui était prévus et avec 3 ou 4 tours d'essence. J'aurai donc pu attaquer un peu plus et rattraper Christian, qui me semblait accessible hier soir.

Désolé Ptibras pour la mésentente quand tu m'as lappé et à tous les pilotes que j'aurai pu gêner.

Pour les coupures (ça faisait longtemps, hein   ), je ne sais pas si j'ai coupé ou pas . Avec le capot de la bmw, je ne savais pas si le pneu avant etait dans l'herbe ou pas   J'ai rectifié quand j'ai pu, mais parfois la voiture m'échappait et la je ne sais pas ...

[Répondre #143 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[Jura]

Avant toute chose, si j'ai été (pas vu le replay) agressif à l'encontre de Seb_Zorg, lors du départ, je tiens alors à lui faire part de mes excuses les plus plates!
Il m'arrive d'être parfois un peu viril, mais en aucun cas cela doit porter préjudices à qui que ce soit!
Pour le reste, à vraiment un cheveu de chiper la 3ème marche du podium à Valentin (m'a-t'il seulement vu venir?), je me contente parfaitement de ce résultat.

[Répondre #144 le:]

Avant toute chose, si j'ai été (pas vu le replay) agressif à l'encontre de Seb_Zorg, lors du départ, je tiens alors à lui faire part de mes excuses les plus plates!
Il m'arrive d'être parfois un peu viril, mais en aucun cas cela doit porter préjudices à qui que ce soit!
Pour le reste, à vraiment un cheveu de chiper la 3ème marche du podium à Valentin (m'a-t'il seulement vu venir?), je me contente parfaitement de ce résultat.

[Répondre #144 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[target]

Je continue sur les suppos

Vu ce qui m'est arrivé hier soir ainsi qu'à Raynald (le suppo sur Giulia), et le gros incident du départ,  et sur la question "doit-on attendre le copain dès qu'on l'a bousculé" la réponse me semble évidente aujourd'hui, il faut l'attendre, dans le tour ou on l'a bousculé, mais pas obligatoirement sur le lieu ou s'est produit la poussette

Ce qui aurait peut-être évité que nous repartions, Raynald et moi,  en queue de peloton, la ou une place ou deux est plus valorisante qu'une victoire
Je précise que je plaisante !

PS:
 Hervé, on gagne une place au général par équipe, mais vu les circonstances 

[Répondre #145 le:]

Je continue sur les suppos

Vu ce qui m'est arrivé hier soir ainsi qu'à Raynald (le suppo sur Giulia), et le gros incident du départ,  et sur la question "doit-on attendre le copain dès qu'on l'a bousculé" la réponse me semble évidente aujourd'hui, il faut l'attendre, dans le tour ou on l'a bousculé, mais pas obligatoirement sur le lieu ou s'est produit la poussette

Ce qui aurait peut-être évité que nous repartions, Raynald et moi,  en queue de peloton, la ou une place ou deux est plus valorisante qu'une victoire
Je précise que je plaisante !

PS:
 Hervé, on gagne une place au général par équipe, mais vu les circonstances 

[Répondre #145 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[Tibouchon]

Pour le carburant, j'en etais au meme stade que vous : ca semblait faisable, mais limite.

Par contre le comportement de ma voiture, du a l'usure des pneus me posait probleme. Mais encore une fois j'ai tres largement sous estimé la perte de temps d'un ravitaillement, beaucoup plus long que ce dont j'ai l'habitude avec les voitures actuelles ...

Je sesn que ca va me poser probleme, j'ai pas vraiment l'habitude de gerer des le depart, et de plus je n'aime pas trop rouler avec des pneus degrades.

[Répondre #146 le:]

Pour le carburant, j'en etais au meme stade que vous : ca semblait faisable, mais limite.

Par contre le comportement de ma voiture, du a l'usure des pneus me posait probleme. Mais encore une fois j'ai tres largement sous estimé la perte de temps d'un ravitaillement, beaucoup plus long que ce dont j'ai l'habitude avec les voitures actuelles ...

Je sesn que ca va me poser probleme, j'ai pas vraiment l'habitude de gerer des le depart, et de plus je n'aime pas trop rouler avec des pneus degrades.

[Répondre #146 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

J'aime le son du double corps, le soir a fond de trois.

[dsaga]

Et par rapport à la question d'attendre quelqu'un qu'on a percuté alors que ce quelqu'un attendait un autre?

Car cela commence à sentir la pénalité pour moi alors que la situation est très particulière...

Edit: Bien entendu je ne savais pas au moment même que Ptitbras attendait, mais de manière plus générale alors, doit on attendre une voiture que l'on touche alors qu'elle est en perdition devant soi?

Si oui, je dois avoir une pénalité sur la course d'endurance car j'ai percuté Doug qui était en perdition, en travers de la piste... (cf la BD)

[Répondre #147 le:]

Et par rapport à la question d'attendre quelqu'un qu'on a percuté alors que ce quelqu'un attendait un autre?

Car cela commence à sentir la pénalité pour moi alors que la situation est très particulière...

Edit: Bien entendu je ne savais pas au moment même que Ptitbras attendait, mais de manière plus générale alors, doit on attendre une voiture que l'on touche alors qu'elle est en perdition devant soi?

Si oui, je dois avoir une pénalité sur la course d'endurance car j'ai percuté Doug qui était en perdition, en travers de la piste... (cf la BD)

[Répondre #147 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[tyrex]

La seule victime totale du crash (monumental, vous n'avez pas fait dans la dentelle là, depuis que j'ai arrêté GTL je n'en ai pas vu de pareil   ) me semble être Bourreau. Lui a pris la GT40 de Cad de face et le moteur n'a pas aimé du tout : out.
Tyrex, la voiture semble avoir méchamment souffert mais elle tourne. Probablement pas assez pour faire encore 1 tour au ralenti, çà je n'en sais rien.

Le moteur tournait mais la voiture ne virait plus du tout. La direction (chose qui ne se voit pas à moins d'etre au volant de la voiture) ne repondait plus et la voiture allait tout droit au lieu de virer. Je ne me voyais pas du tout faire un tour comme cela pour, de toute facon, ne plus rien avoir à faire durant la course. En prime je me serais pris une pénalité pour avoir rouler sur trois roues et avoir une conduite dangeureuse. Où était l'interet? En course, avec des dégats pareils, personne ne rentre aux stands..enfin si mais pour abandonner (volontairement ou sur ordre des commissaires).

Tyrex, j'avoue ne pas trop comprendre : ton départ est plutôt "bon" (même si très risqué d'attaquer en bordure d'herbe, au 1er écart à gauche de Bourreau t'es de toutes façons dans le mur) mais après, durant toute la scène, à aucun moment je ne te vois freiner. Tu n'es pas le seul d'ailleurs dans ce cas.

C'était moins risqué que de lui coller un suppo monumentale ou de foutre un coup de patin pour éviter de lui rentrer dedans et provoquer un strike derriere ou encore de plonger vers la droite pleine piste et prendre des risques fous au milieu des GT qui decollaient péniblement (ce que je faisais habituellement). J'ai voulu la jouer prudent (la largeur moderne de la piste le permet) en partant vers l'exterieur de la piste. J'aurais mieux fait de faire comme d'hab et je ne me serais pas mangé la GT en perdition.

Sinon je roule talon pointe grille en H et non pallettes frein pied gauche. Donc passer d'accelerateur toute à freins toutes ne se fait pas en un dixieme de seconde. C'est en plus arrivé si vite que je n'ai pas eu le temps de réagir. J'ai juste vu la GT qui déboulait et boum le crash. Désolé de ne pas avoir des reflexes surhumains. Alors apres le crash je ne freine pas non plus ok. J'ai juste cherché à m'extraire du mur pour esperer continuer avant de me rendre compte que la voiture ne connaissait plus qu'une seule direction: la ligne droite.

Cela n'aurait de toute facon rien changer que j'ecrase les freins. Pire cela aurait pu déséquilibrer la Corvette et la faire partir en toupie. Et là bonjour le massacre car je serais reparti sans doute pleine piste sans aucun controle ajoutant encore plus de chaos et de destruction.

[Répondre #148 le:]

La seule victime totale du crash (monumental, vous n'avez pas fait dans la dentelle là, depuis que j'ai arrêté GTL je n'en ai pas vu de pareil   ) me semble être Bourreau. Lui a pris la GT40 de Cad de face et le moteur n'a pas aimé du tout : out.
Tyrex, la voiture semble avoir méchamment souffert mais elle tourne. Probablement pas assez pour faire encore 1 tour au ralenti, çà je n'en sais rien.

Le moteur tournait mais la voiture ne virait plus du tout. La direction (chose qui ne se voit pas à moins d'etre au volant de la voiture) ne repondait plus et la voiture allait tout droit au lieu de virer. Je ne me voyais pas du tout faire un tour comme cela pour, de toute facon, ne plus rien avoir à faire durant la course. En prime je me serais pris une pénalité pour avoir rouler sur trois roues et avoir une conduite dangeureuse. Où était l'interet? En course, avec des dégats pareils, personne ne rentre aux stands..enfin si mais pour abandonner (volontairement ou sur ordre des commissaires).

Tyrex, j'avoue ne pas trop comprendre : ton départ est plutôt "bon" (même si très risqué d'attaquer en bordure d'herbe, au 1er écart à gauche de Bourreau t'es de toutes façons dans le mur) mais après, durant toute la scène, à aucun moment je ne te vois freiner. Tu n'es pas le seul d'ailleurs dans ce cas.

C'était moins risqué que de lui coller un suppo monumentale ou de foutre un coup de patin pour éviter de lui rentrer dedans et provoquer un strike derriere ou encore de plonger vers la droite pleine piste et prendre des risques fous au milieu des GT qui decollaient péniblement (ce que je faisais habituellement). J'ai voulu la jouer prudent (la largeur moderne de la piste le permet) en partant vers l'exterieur de la piste. J'aurais mieux fait de faire comme d'hab et je ne me serais pas mangé la GT en perdition.

Sinon je roule talon pointe grille en H et non pallettes frein pied gauche. Donc passer d'accelerateur toute à freins toutes ne se fait pas en un dixieme de seconde. C'est en plus arrivé si vite que je n'ai pas eu le temps de réagir. J'ai juste vu la GT qui déboulait et boum le crash. Désolé de ne pas avoir des reflexes surhumains. Alors apres le crash je ne freine pas non plus ok. J'ai juste cherché à m'extraire du mur pour esperer continuer avant de me rendre compte que la voiture ne connaissait plus qu'une seule direction: la ligne droite.

Cela n'aurait de toute facon rien changer que j'ecrase les freins. Pire cela aurait pu déséquilibrer la Corvette et la faire partir en toupie. Et là bonjour le massacre car je serais reparti sans doute pleine piste sans aucun controle ajoutant encore plus de chaos et de destruction.

[Répondre #148 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76

[did917]

Une course de folie !!!!!!....
pour expliquer l'état dans lequel je me trouvais .... depuis Jeudi dernier , j'avais très peu dormi (mais vraiment très peu ) .. je n'avais plus roulé depuis ...

le choix de l'auto s'est fait au moment des qualifs , rien de pret .. un set que je qualifierais de 'moyen' , et l'esprit dans le potage ...

je réussis a arracher un temps sous les 2mn et a me placer a l'affût derrière les GT 40

le départ :.. tout ou presque a été dit pas la peine que j'en rajoute si ce n'est que j'avais un énorme sentiment de culpabilité vis a vis de Cad .. et en me rangeant dans l'herbe pour l'attendre j'étais loin d'imaginer le carnage qui allait suivre ...  je pensais abandonner ...
la suite .. parti 21em avec la bave au coin des lèvres j'ai décidé d'attaquer pour arriver , au moins , a une place honorable  .. j'ai débranché le cerveau .. enfin ce qu'il en restait !.. et tant pis pour le carburant et les pneus !!!
je suis remonté assez facilement (merci a ceux que j'ai doublé .. .. pas de resistance au delà du raisonnable )  jusqu'a une sorte de scarabé bleu et rouge suivi comme son ombre par un autre blanc a bande bleu    .. ben là je peux vous dire que ça a été digne d'un combat de rue !!... quelle bagarre !!!... je tentais par tous les moyens de trouver le passage .. et quand j'y arrivais .. je me faisais déposer dans la ligne droite des stands ..    je ne sais pas combien de tours ça a duré (je ne peux pas voir le Graphe sur ce PC ) mais je pense qu'Illidan a dû souffrir un peu   
en voulant controler l'état de mes pneus je me loupe et commet ma premiere bourde (j'étais 3em) .... me revoici 5em ou 6em .. tout a refaire! ..
bref !!... a 10mn de la fin , a peu près , je tape assez violamment et explose une roue (un bien !!.. il me restait 4L de carburant !!..) je change les roues av remet 10L et repars .. 8em .. avec Seb Zorg a 40sec devant ..
j'ai commencé a lever le pied , un peu , et a 1 tour de la fin (ou 2) je vois Sergio sortir des stands , j'ai remis 'gazafon', l'ai rattapé mais pas moyen de passer (essayez un peu pour voir .. une capri avec des pneus HS a l'ar et neufs a l'av !!.. c'est très .. rock n' roll !!!  )

a signaler , j'ai connu aussi un souci avec Steph , sa voiture clignotait par moment , mais surtout se déplaçait violamment en latéral ... je pense que c'est un souci de connection .. mais ça m'a valu une grosse frayeur !!

une course menée en apnée totale !!.. j'avais le coeur qui tapait très fort ... (a un moment j'ai meme cru qu'il allait sortir de la boite !!!..).. une pure folie !!..

mais quel pied !!!!....   

bravo et merci aux lappés .. leur 'conduite ' a été exemplaire 
Bravo Pato !... te voici relancé au championnat !!..

d'une façon générale bravo a tous !.... 


 

[Répondre #149 le:]

Une course de folie !!!!!!....
pour expliquer l'état dans lequel je me trouvais .... depuis Jeudi dernier , j'avais très peu dormi (mais vraiment très peu ) .. je n'avais plus roulé depuis ...

le choix de l'auto s'est fait au moment des qualifs , rien de pret .. un set que je qualifierais de 'moyen' , et l'esprit dans le potage ...

je réussis a arracher un temps sous les 2mn et a me placer a l'affût derrière les GT 40

le départ :.. tout ou presque a été dit pas la peine que j'en rajoute si ce n'est que j'avais un énorme sentiment de culpabilité vis a vis de Cad .. et en me rangeant dans l'herbe pour l'attendre j'étais loin d'imaginer le carnage qui allait suivre ...  je pensais abandonner ...
la suite .. parti 21em avec la bave au coin des lèvres j'ai décidé d'attaquer pour arriver , au moins , a une place honorable  .. j'ai débranché le cerveau .. enfin ce qu'il en restait !.. et tant pis pour le carburant et les pneus !!!
je suis remonté assez facilement (merci a ceux que j'ai doublé .. .. pas de resistance au delà du raisonnable )  jusqu'a une sorte de scarabé bleu et rouge suivi comme son ombre par un autre blanc a bande bleu    .. ben là je peux vous dire que ça a été digne d'un combat de rue !!... quelle bagarre !!!... je tentais par tous les moyens de trouver le passage .. et quand j'y arrivais .. je me faisais déposer dans la ligne droite des stands ..    je ne sais pas combien de tours ça a duré (je ne peux pas voir le Graphe sur ce PC ) mais je pense qu'Illidan a dû souffrir un peu   
en voulant controler l'état de mes pneus je me loupe et commet ma premiere bourde (j'étais 3em) .... me revoici 5em ou 6em .. tout a refaire! ..
bref !!... a 10mn de la fin , a peu près , je tape assez violamment et explose une roue (un bien !!.. il me restait 4L de carburant !!..) je change les roues av remet 10L et repars .. 8em .. avec Seb Zorg a 40sec devant ..
j'ai commencé a lever le pied , un peu , et a 1 tour de la fin (ou 2) je vois Sergio sortir des stands , j'ai remis 'gazafon', l'ai rattapé mais pas moyen de passer (essayez un peu pour voir .. une capri avec des pneus HS a l'ar et neufs a l'av !!.. c'est très .. rock n' roll !!!  )

a signaler , j'ai connu aussi un souci avec Steph , sa voiture clignotait par moment , mais surtout se déplaçait violamment en latéral ... je pense que c'est un souci de connection .. mais ça m'a valu une grosse frayeur !!

une course menée en apnée totale !!.. j'avais le coeur qui tapait très fort ... (a un moment j'ai meme cru qu'il allait sortir de la boite !!!..).. une pure folie !!..

mais quel pied !!!!....   

bravo et merci aux lappés .. leur 'conduite ' a été exemplaire 
Bravo Pato !... te voici relancé au championnat !!..

d'une façon générale bravo a tous !.... 


 

[Répondre #149 le:]

Re : lundi 15 mars, barcelone, GTC-76