POINT DE REGLEMENT

[pato mareao]

La course de lundi me fait me poser une question concernant le règlement.

C'est un peu compliqué alors je vais tenter d'être clair. Accrochez vous bien!

En fait la course n'était pas parcourue sur une distance mais sur une durée. Si nous avions parcouru 25 tours en 1 heures, la course n'aurait eu que 25 tours, OK?

Bon, et bien voilà. J'ai franchi la ligne avec 15 secondes d'avance sur Franck. Et il restait 8 secondes pour que la durée de 1 heure ne se soit écoulée. J'ai donc parcouru un tour supplémentaire. Et Franck lui a franchi la ligne 7 secondes après que les 2 heures se soient écoulées.

Que se serait-il passé si j'avais eu un abandon lors de ce dernier tour que j'ai fait?

Sachant que la course dure 2 heures et qu'au bout de 2 heures c'est moi qui avait parcouru la distance la plus grande aurai-je été déclaré vainqueur? (Je crois que c'est cette méthode qui est retenue aux 24 heures du Mans) ou bien aurais-je été considéré comme "ABANDON"?

C'est important prace que quand j'ai vu le décompte me disant qu'il restait 1 minute, je me suis demandé si je n'avais pas intérêt à m'arrêter juste avant la ligne d'arrivée pour attendre la fin de la durée fatidique et ainsi m'économiser un tour supplémentraire avec le risque d'abandonner. J'aurai attendu 9 secondes, j'aurai redémarré et franchi la ligne avant Franck avec 15-9=6 secondes d'avance.

[le:]

La course de lundi me fait me poser une question concernant le règlement.

C'est un peu compliqué alors je vais tenter d'être clair. Accrochez vous bien!

En fait la course n'était pas parcourue sur une distance mais sur une durée. Si nous avions parcouru 25 tours en 1 heures, la course n'aurait eu que 25 tours, OK?

Bon, et bien voilà. J'ai franchi la ligne avec 15 secondes d'avance sur Franck. Et il restait 8 secondes pour que la durée de 1 heure ne se soit écoulée. J'ai donc parcouru un tour supplémentaire. Et Franck lui a franchi la ligne 7 secondes après que les 2 heures se soient écoulées.

Que se serait-il passé si j'avais eu un abandon lors de ce dernier tour que j'ai fait?

Sachant que la course dure 2 heures et qu'au bout de 2 heures c'est moi qui avait parcouru la distance la plus grande aurai-je été déclaré vainqueur? (Je crois que c'est cette méthode qui est retenue aux 24 heures du Mans) ou bien aurais-je été considéré comme "ABANDON"?

C'est important prace que quand j'ai vu le décompte me disant qu'il restait 1 minute, je me suis demandé si je n'avais pas intérêt à m'arrêter juste avant la ligne d'arrivée pour attendre la fin de la durée fatidique et ainsi m'économiser un tour supplémentraire avec le risque d'abandonner. J'aurai attendu 9 secondes, j'aurai redémarré et franchi la ligne avant Franck avec 15-9=6 secondes d'avance.

[le:]

POINT DE REGLEMENT

[pato mareao]

Je crois avoir trouvé ce qui me semble être la réponse : si on regarde la feuille qui donne les temps de chaque tour, on voit que le "jeu" considère que j'ai parcouru 40 tours en moin d'une heure. Il n'a donc pas tenu compte me mon tour sup. Il a arrêté la course à l'écoulement de l'heure peu lui importe où je suis sur le circuit. Et à partir de là a vu que j'étais celui qui venait de fanchir la ligne en tête et à ensuite "regardé" ceux qui franchissaient la ligne : Franck en 1h et 10 secondes, Francois en 1h et 42 secondes et ainsi de suite...

Mais la question reste posée si j'avai eu un crash 2 tours avant la fin de l'heure. Aurai-je été classé devant Sergio sachant que j'avais 3 tours d'avance et qu'à la fin de l'heure il aurait parcouru un tour de moins que moi (m^me si j'étais dans un mur ou en panne d'essence).C'est aussi la méthode 24h du mans : on regarde qui a parcouru le plus de sitance en 24 heures m^me s'il est arrêté quelque part sur le circuit on prend son dernier passage sur la ligne.

[Répondre #1 le:]

Je crois avoir trouvé ce qui me semble être la réponse : si on regarde la feuille qui donne les temps de chaque tour, on voit que le "jeu" considère que j'ai parcouru 40 tours en moin d'une heure. Il n'a donc pas tenu compte me mon tour sup. Il a arrêté la course à l'écoulement de l'heure peu lui importe où je suis sur le circuit. Et à partir de là a vu que j'étais celui qui venait de fanchir la ligne en tête et à ensuite "regardé" ceux qui franchissaient la ligne : Franck en 1h et 10 secondes, Francois en 1h et 42 secondes et ainsi de suite...

Mais la question reste posée si j'avai eu un crash 2 tours avant la fin de l'heure. Aurai-je été classé devant Sergio sachant que j'avais 3 tours d'avance et qu'à la fin de l'heure il aurait parcouru un tour de moins que moi (m^me si j'étais dans un mur ou en panne d'essence).C'est aussi la méthode 24h du mans : on regarde qui a parcouru le plus de sitance en 24 heures m^me s'il est arrêté quelque part sur le circuit on prend son dernier passage sur la ligne.

[Répondre #1 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[did917]

a mon avis , ceci n'engage que moi , si tu te crashe avant le 'top "0" '  de la durée de course , tu es déclaré "abandon" , si c'est après aucune incidence .....
la notion de distance parcourue ne doit pas etre prise en compte .... seulement celle de la durée dans le temps

compare a la F1 .... Nb de tour = KM parcourus   pas de durée ..  ici nous nous retrouvons dans le raisonnement inverse !... durée de la course , celui qui franchit la "durée" de la course en tete ( peu importe sa position géographique sur le circuit ) sera déclaré vainqueur , si il se sort après le 'top "0" ' (en considérant un chrono a rebours sur la durée)  ça compte pas!
  si il se sort juste avant , il reste vainqueur a condition que personne ne le depasse  avant le fatidique 'top "0" ' annonçant la fin de course

peut etre un peu confus .... mais je pense avoir dit l'essentiel
je le répète ..c'est ma façon de voir les choses       je peux me tromper .... 

[Répondre #2 le:]

a mon avis , ceci n'engage que moi , si tu te crashe avant le 'top "0" '  de la durée de course , tu es déclaré "abandon" , si c'est après aucune incidence .....
la notion de distance parcourue ne doit pas etre prise en compte .... seulement celle de la durée dans le temps

compare a la F1 .... Nb de tour = KM parcourus   pas de durée ..  ici nous nous retrouvons dans le raisonnement inverse !... durée de la course , celui qui franchit la "durée" de la course en tete ( peu importe sa position géographique sur le circuit ) sera déclaré vainqueur , si il se sort après le 'top "0" ' (en considérant un chrono a rebours sur la durée)  ça compte pas!
  si il se sort juste avant , il reste vainqueur a condition que personne ne le depasse  avant le fatidique 'top "0" ' annonçant la fin de course

peut etre un peu confus .... mais je pense avoir dit l'essentiel
je le répète ..c'est ma façon de voir les choses       je peux me tromper .... 

[Répondre #2 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[SdP]

Notre règlement est clair (et je pense qu'il est difficile de faire plus simple ) sur ce point : seuls ceux qui terminent marquent des points. Que tu te crashes au 1er tour ou au dernier, 0 points

[Répondre #3 le:]

Notre règlement est clair (et je pense qu'il est difficile de faire plus simple ) sur ce point : seuls ceux qui terminent marquent des points. Que tu te crashes au 1er tour ou au dernier, 0 points

[Répondre #3 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

	Photos sans prétentions

[pato mareao]

Justement c'est là que je ne comprends pas. Le chrono s'est arrêté pour moi 8 secondes avant les 2 heures, j'ai gagné sans voir le drapeau à damier.. (j'avais bouclé 40 tours). Et si je m'étais planté dans le tour suivant (que j'ai fait car je n'avais pas eu le drapeau à damiers)?

 Tour Temps tour Temps course
1   1:38.994 
2   1:30.299 1:38.993
3   1:29.947 3:09.292
4   1:29.390 4:39.239
5   1:29.423 6:08.629
6   1:30.111 7:38.052
7   1:30.064 9:08.164
8   1:30.244 10:38.228
9   1:30.069 12:08.472
10   1:31.292 13:38.541
11   1:30.342 15:09.833
12   1:30.376 16:40.175
13   1:32.960 18:10.551
14   1:31.984 19:43.512
15   1:31.128 21:15.496
16   1:30.734 22:46.624
17   1:31.800 24:17.358
18   1:32.062 25:49.158
19   1:31.300 27:21.220
20   1:31.382 28:52.519
21   1:31.404 30:23.901
22   1:33.062 31:55.305
23   1:31.752 33:28.367
24   1:31.131 35:00.120
25   1:31.438 36:31.251
26   1:31.180 38:02.689
27   1:32.428 39:33.868
28   1:32.795 41:06.297
29   1:33.466 42:39.091
30   1:32.037 44:12.558
31   1:32.674 45:44.595
32   1:33.689 47:17.268
33   1:34.730 48:50.957
34   1:34.262 50:25.687
35   1:36.015 51:59.949
36   1:33.172 53:35.964
37   1:34.067 55:09.135
38   1:34.108 56:43.203
39   1:35.641 58:17.311
40   1:36.448 59:52.952
 

Apparemment le logiciel aurait considéré que j'étais vainqueur même si je m'étais planté à 59 minutes et 55 secondes.

La meilleure solution est donc de s'arrêter juste devant la ligne si il ne maqnque que quelques secondes. Plutôt que de risquer un tour de plus avec une voiture inconduisible et fragile.

[Répondre #4 le:]

Justement c'est là que je ne comprends pas. Le chrono s'est arrêté pour moi 8 secondes avant les 2 heures, j'ai gagné sans voir le drapeau à damier.. (j'avais bouclé 40 tours). Et si je m'étais planté dans le tour suivant (que j'ai fait car je n'avais pas eu le drapeau à damiers)?

 Tour Temps tour Temps course
1   1:38.994 
2   1:30.299 1:38.993
3   1:29.947 3:09.292
4   1:29.390 4:39.239
5   1:29.423 6:08.629
6   1:30.111 7:38.052
7   1:30.064 9:08.164
8   1:30.244 10:38.228
9   1:30.069 12:08.472
10   1:31.292 13:38.541
11   1:30.342 15:09.833
12   1:30.376 16:40.175
13   1:32.960 18:10.551
14   1:31.984 19:43.512
15   1:31.128 21:15.496
16   1:30.734 22:46.624
17   1:31.800 24:17.358
18   1:32.062 25:49.158
19   1:31.300 27:21.220
20   1:31.382 28:52.519
21   1:31.404 30:23.901
22   1:33.062 31:55.305
23   1:31.752 33:28.367
24   1:31.131 35:00.120
25   1:31.438 36:31.251
26   1:31.180 38:02.689
27   1:32.428 39:33.868
28   1:32.795 41:06.297
29   1:33.466 42:39.091
30   1:32.037 44:12.558
31   1:32.674 45:44.595
32   1:33.689 47:17.268
33   1:34.730 48:50.957
34   1:34.262 50:25.687
35   1:36.015 51:59.949
36   1:33.172 53:35.964
37   1:34.067 55:09.135
38   1:34.108 56:43.203
39   1:35.641 58:17.311
40   1:36.448 59:52.952
 

Apparemment le logiciel aurait considéré que j'étais vainqueur même si je m'étais planté à 59 minutes et 55 secondes.

La meilleure solution est donc de s'arrêter juste devant la ligne si il ne maqnque que quelques secondes. Plutôt que de risquer un tour de plus avec une voiture inconduisible et fragile.

[Répondre #4 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[SdP]

Je vérifierai ce soir, mais çà me semble bizarre çà... tant que tu n'as pas passé la ligne, tu n'as pas terminé la course, donc en cas de problème : out

Pour ce qui est de s'arrêter/ralentir pour éviter de faire un tour de plus, certains pilotes l'ont fait en réalité, je préfère ne pas écrire ce que j'en pense

[Répondre #5 le:]

Je vérifierai ce soir, mais çà me semble bizarre çà... tant que tu n'as pas passé la ligne, tu n'as pas terminé la course, donc en cas de problème : out

Pour ce qui est de s'arrêter/ralentir pour éviter de faire un tour de plus, certains pilotes l'ont fait en réalité, je préfère ne pas écrire ce que j'en pense

[Répondre #5 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

	Photos sans prétentions

[pato mareao]

En fait je soulève cette question parce-que je pense qu'il vaut mieux statuer  a priori qu'après que quelqu'un se retrouve dans cette situation. Dans le doute j'ai bouclé un tour de plus lundi car je n'étais pas très sûr de moi.

Mais peut-être que je me pose trop de questions!

[Répondre #6 le:]

En fait je soulève cette question parce-que je pense qu'il vaut mieux statuer  a priori qu'après que quelqu'un se retrouve dans cette situation. Dans le doute j'ai bouclé un tour de plus lundi car je n'étais pas très sûr de moi.

Mais peut-être que je me pose trop de questions!

[Répondre #6 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[SdP]

non non, tu as bien raison de la poser. C'est bizarre en effet et je te donnerai une réponse après analyse (mais là je suis au boulot, çà va être difficile )

[Répondre #7 le:]

non non, tu as bien raison de la poser. C'est bizarre en effet et je te donnerai une réponse après analyse (mais là je suis au boulot, çà va être difficile )

[Répondre #7 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

	Photos sans prétentions

[pato mareao]

Pas de souci

[Répondre #8 le:]

Pas de souci

[Répondre #8 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[SdP]

Bon, alors après analyse et discussion avec le développeur du portail :

C'est un "bug" d'affichage du portail.

Si tu vas sur la page  résultat=>course, tu verras que la durée totale de la course est bien de 1:01:29.400  donc les 40 tours ont bien fait plus d'une heure.
Le bug est par contre sur la page de détail de la course, ou là, la durée totale de la course est calculée en faisant la somme des tours réalisés. Tu noteras qu'à cet endroit là, le 1er tour n'est pas compté (normal, entre le tour 0 et le tour 1, il n'y pas pas de "temps total")
Du coup, le temps total est "décalé" de 1 tour. C'est toujours le temps total au tour -1, d'ou cet écart.

Ce sera corrigé dans la prochaine version

[Répondre #9 le:]

Bon, alors après analyse et discussion avec le développeur du portail :

C'est un "bug" d'affichage du portail.

Si tu vas sur la page  résultat=>course, tu verras que la durée totale de la course est bien de 1:01:29.400  donc les 40 tours ont bien fait plus d'une heure.
Le bug est par contre sur la page de détail de la course, ou là, la durée totale de la course est calculée en faisant la somme des tours réalisés. Tu noteras qu'à cet endroit là, le 1er tour n'est pas compté (normal, entre le tour 0 et le tour 1, il n'y pas pas de "temps total")
Du coup, le temps total est "décalé" de 1 tour. C'est toujours le temps total au tour -1, d'ou cet écart.

Ce sera corrigé dans la prochaine version

[Répondre #9 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

	Photos sans prétentions

[pato mareao]

Ok, en effet il y a écart de durée sur les 2 tableaux, donc l'arrivée est bien le 1er franchissement de la ligne d'arrivée après écoulement de la durée. J'ai bon là?

Du coup je t'avoue que si un jour je suis hyper tangent en carburant (voituire qui commence à tousser, je ne promets pas que ne m'arrêterai pas devant la ligen plutôt que de tomber en panne d'essence exprès...

A Kialamy ça allait bien et dans le doute j'ai même fait un tour supplémentaire mais il peut y avoir des circonstances extrèmes. panne d'essence ou moteur en train de rendre l'âme.

[Répondre #10 le:]

Ok, en effet il y a écart de durée sur les 2 tableaux, donc l'arrivée est bien le 1er franchissement de la ligne d'arrivée après écoulement de la durée. J'ai bon là?

Du coup je t'avoue que si un jour je suis hyper tangent en carburant (voituire qui commence à tousser, je ne promets pas que ne m'arrêterai pas devant la ligen plutôt que de tomber en panne d'essence exprès...

A Kialamy ça allait bien et dans le doute j'ai même fait un tour supplémentaire mais il peut y avoir des circonstances extrèmes. panne d'essence ou moteur en train de rendre l'âme.

[Répondre #10 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[target]

Conclusion, faut pas s crasher dans le derner tour L'est pointu, Pato, mais tu as raison, vaut mieux lever le lièvre maintenant plutôt que d'avoir à régler le cas suite à une course avec des résultats serrés sur la ligne...

Quand à s'arreter devant la ligne pour attendre les quelques secondes afin d'éviter l'incident dans le dernier tour 

Et être tangent en carburant, t'a intérêt à couper le moteur devant la ligne, alors, ça consomme au ralenti, une voiture, non

[Répondre #11 le:]

Conclusion, faut pas s crasher dans le derner tour L'est pointu, Pato, mais tu as raison, vaut mieux lever le lièvre maintenant plutôt que d'avoir à régler le cas suite à une course avec des résultats serrés sur la ligne...

Quand à s'arreter devant la ligne pour attendre les quelques secondes afin d'éviter l'incident dans le dernier tour 

Et être tangent en carburant, t'a intérêt à couper le moteur devant la ligne, alors, ça consomme au ralenti, une voiture, non

[Répondre #11 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[SdP]

oui pato, c'est bien le 1er franchissement après l'indication que le temps est écoulé.

Pour le reste, à chacun de voir, perso çà me ferais c.... de tomber en panne dans le dernier tour (çà a failli m'arriver à Kya), mais ralentir juste pour ne pas faire un tour de plus, çà clairement je ne pourrais pas , je fais la course pour la course, si çà tiens c'est bien, sinon tant pis.

[Répondre #12 le:]

oui pato, c'est bien le 1er franchissement après l'indication que le temps est écoulé.

Pour le reste, à chacun de voir, perso çà me ferais c.... de tomber en panne dans le dernier tour (çà a failli m'arriver à Kya), mais ralentir juste pour ne pas faire un tour de plus, çà clairement je ne pourrais pas , je fais la course pour la course, si çà tiens c'est bien, sinon tant pis.

[Répondre #12 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

	Photos sans prétentions

[pato mareao]

Quand à s'arreter devant la ligne pour attendre les quelques secondes afin d'éviter l'incident dans le dernier tour 

Et être tangent en carburant, t'a intérêt à couper le moteur devant la ligne, alors, ça consomme au ralenti, une voiture, non

Je sais bien c'est pas très glorieux mais tu sais j'ai aussi bouclé les 7 derniers tours tout doucement pour ne pas me mettre au tas. Ca relève de la même logique : ne pas prendre de risques inutiles.


Pour ce qui est de la conso au ralenti, une exemple :

Si à kialamy j'avais été juste en essence (ce n'était pas le cas), il suffisait d'attendre 8 secondes au ralenti plutot que 1'30 ou 35 de roulage. Y a pas photo. Il aurait été suicidaire de continuer et d'empocher 0 points.
Mais je le répète : j'ai même fait un tour en plus parce-que je n'étais pas sûr d'avoir bouclé la course.

En tout cas je suis aussi convaincu qu'on a bien fait d'en parler avant que le cas se présente.

[Répondre #13 le:]

Quand à s'arreter devant la ligne pour attendre les quelques secondes afin d'éviter l'incident dans le dernier tour 

Et être tangent en carburant, t'a intérêt à couper le moteur devant la ligne, alors, ça consomme au ralenti, une voiture, non

Je sais bien c'est pas très glorieux mais tu sais j'ai aussi bouclé les 7 derniers tours tout doucement pour ne pas me mettre au tas. Ca relève de la même logique : ne pas prendre de risques inutiles.


Pour ce qui est de la conso au ralenti, une exemple :

Si à kialamy j'avais été juste en essence (ce n'était pas le cas), il suffisait d'attendre 8 secondes au ralenti plutot que 1'30 ou 35 de roulage. Y a pas photo. Il aurait été suicidaire de continuer et d'empocher 0 points.
Mais je le répète : j'ai même fait un tour en plus parce-que je n'étais pas sûr d'avoir bouclé la course.

En tout cas je suis aussi convaincu qu'on a bien fait d'en parler avant que le cas se présente.

[Répondre #13 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT

[target]

Tout a fait d'accord avec toi 

[Répondre #14 le:]

Tout a fait d'accord avec toi 

[Répondre #14 le:]

Re : POINT DE REGLEMENT